Sài Gòn: Xóa sổ từng bước nghĩa trang Bình Hưng Hòa
SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Báo Người Lao Động hôm 19 Tháng Mười Một cho hay, hiện còn 2,322 ngôi mộ thuộc dự án di dời Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa giai đoạn 1 (12 ha), quận Bình Tân, nhưng các mộ này không có người thân đến nhận nên việc thực hiện thủ tục bốc mộ vắng thân nhân sẽ dời đến ngày 1 Tháng Tư, 2018.
Trong thời gian này, Ủy Ban Nhân Dân quận Bình Tân “tiếp tục kêu gọi người dân là thân nhân của những người đã mất và chôn ở Bình Hưng Hòa liên hệ cơ quan chức năng để kê khai.” Nếu không có người nhận thì tro cốt các ngôi mộ này sau khi được bốc lên sẽ được gửi vào chùa Di Lặc, bên trong khuôn viên nghĩa trang Bình Hưng Hòa.
Bình Hưng Hòa là nghĩa trang chính và lớn nhất của thành phố Sài Gòn, nằm trên trục hai đường Tân Kỳ Tân Quý và đường Bình Long. Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa được lập nên từ trước năm 1975 và có thời điểm là nơi chôn cất hơn 100,000 ngôi mộ.
Báo Người Lao Động dẫn lời ông Nguyễn Minh Nhựt, phó chủ tịch Ủy Ban Nhân Dân quận Bình Tân: “Việc dời nghĩa trang nhằm mục đích làm công viên cây xanh phục vụ tiện ích cho 300,000 dân cư. Tuy nhiên chi phí giải tỏa các ngôi mộ lên đến hàng ngàn tỉ đồng. Để giải quyết bài toán kinh tế, Ủy Ban Nhân Dân thành phố có điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất thuộc Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa. Một phần diện tích giải tỏa dùng bán đấu giá lấy tiền thực hiện dự án.”
Tờ báo nêu trên hồi Tháng Bảy gây xôn xao công luận khi đăng tải tin Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa sau năm 2020 sẽ trở thành cụm công viên, trung tâm thương mại và “tòa nhà cao tầng.” Đất Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa sẽ được bán với giá gần 15 triệu đồng ($660)/m2.
Báo điện tử Dân Trí ở thời điểm ấy ghi nhận hiện tượng đất khu nghĩa trang Bình Hưng Hòa được “thổi” giá chóng mặt sau khi có thông tin quy hoạch một phần Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa để xây dựng trung tâm thương mại, căn hộ… “Sau khi giải tỏa Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa, sẽ dành 26 ha (54% diện tích) làm công viên cây xanh, phần còn lại sẽ đấu giá để xây dựng chung cư, trung tâm thương mại,” Dân Trí cho hay.
Báo điện tử VNExpress hồi Tháng Bảy cho hay: “Việc bổ sung phần đất phức hợp chung cư cao tầng, thương mại, dịch vụ khoảng 18 ha sẽ được dùng để đấu giá quyền sử dụng đất tại Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa. Với hình thức đấu giá này, có thể kỳ vọng làm tăng khả năng hoàn trả vốn ngân sách thành phố đã ứng trước và cung ứng đủ kinh phí để thực hiện dự án di dời toàn bộ nghĩa trang Bình Hưng Hòa ở các giai đoạn kế tiếp. Hiện nay, dự án này vẫn chưa đến giai đoạn đấu giá và cũng chưa xác định nhà đầu tư tham gia.”
Blogger Sơn Đặng bình luận: “Sài Gòn đang giải tỏa 45 ha Nghĩa Trang Bình Hưng Hòa để làm khu đô thị cao cấp. Hiện giờ Bình Hưng Hòa là khu vực ‘xanh’ nhất quận Bình Tân, theo nghĩa đen. Giải tỏa xong chắc sẽ xây một ‘rừng’ bê tông xám xịt nữa nhỉ. Thuật ngữ ‘Thành kính phân lô’ sẽ chưa bao giờ hợp lý đến thế. Mật độ cây xanh của Sài Gòn nằm ở mức ngột ngạt 1m2/đầu người trong lúc tiêu chuẩn thế giới: 10m2/đầu người. Tuy nhiên, Sài Gòn vẫn không tận dụng các cơ hội cuối cùng để biến những mảnh đất như Bình Hưng Hòa thành công viên nội đô.” (T.K.)
Phi công Việt Nam thiệt mạng trong tai nạn máy bay ở Anh
SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Báo Tuổi Trẻ hôm 19 Tháng Mười Một cho hay, có một phi công người Việt thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay khiến bốn người chết xảy ra tại hạt Buckinghamshire, vùng Đông Nam nước Anh hôm 17 Tháng Mười Một.
Danh tính người này được xác nhận là ông Nguyễn Thành Trung, phó Phòng Huấn Luyện Bay thuộc Trung Tâm Huấn Luyện, Tổng Công Ty Trực Thăng Việt Nam (VNH Training).
Theo tờ Guardian của Anh, một chiếc trực thăng đã va chạm với một máy bay hai chỗ ngồi trên không.
Vụ việc xảy ra gần làng Waddesdon. Tính đến đêm 19 Tháng Mười Một, truyền thông Anh chỉ nêu danh tính hai trong bốn nạn nhân thiệt mạng là phi công Mike Green (người lái chiếc trực thăng) và một thanh niên 18 tuổi, ngồi trên chiếc máy bay, được xác định danh tính là Saavan Mundae.
Đài BBC cho biết, “còn quá sớm để nói về nguyên nhân vụ va chạm và cảnh sát đang liên hệ với gia đình các nạn nhân. Các nhà điều tra dự kiến tiếp tục khám nghiệm hiện trường cho đến ít nhất là hôm 20 Tháng Mười Một.”
Trả lời Người Việt, ông Peter Wilson, đại diện Công Ty Helicopter Services, nơi ông Green công tác, nói: “Hiện tại, chúng tôi chưa thể cung cấp thông tin chi tiết về vụ tai nạn. Nhà chức trách đang xử lý vụ việc, liên quan đến cảnh sát và Ủy Ban Điều Tra Tai Nạn Hàng Không.”
Báo Tuổi Trẻ tường thuật: “Thứ Trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải Lê Đình Thọ cho biết đã nhận được báo cáo của Cục Hàng Không về sự việc này. “Phi công Nguyễn Thành Trung được đơn vị cử đi huấn luyện bay tại Anh và gặp nạn khi đang bay dưới sự kèm cặp của giáo viên người Anh. Máy bay đăng ký quốc tịch của Anh và xảy ra tai nạn ở Anh nên nhà chức trách của Anh đang tiến hành điều tra.”
Tờ báo này cũng viết: “Là phi công trẻ (sinh năm 1985), Thiếu Tá Trung được đánh giá là một phi công giỏi trong huấn luyện bay của không quân cũng như hàng không Việt Nam, đặc biệt là huấn luyện bay trực thăng.
Anh thường được bạn bè, đồng nghiệp gọi vui bằng tên “Trung Puma,” tên anh ghép với tên trực thăng EC-225 Super Puma, loại trực thăng vận tải hành khách đường dài được thiết kế nhằm thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt trên biển và chuyên chở khách hoặc cứu hộ cứu nạn. Ông Trung cũng là phi công lái chính trong các chuyến bay vận chuyển, thăm dò, khảo sát trên biển của Tập Đoàn Dầu Khí Việt Nam.”
Tuy vậy, theo báo Người Lao Động cùng ngày, cấp bậc của ông Trung là đại úy và khóa đào tạo của ông kéo dài đến ngày 20 Tháng Mười Hai. Báo này cho hay, thi thể ông sẽ được chuyển về Việt Nam vào đầu tuần tới.
Post cuối cùng của ông Trung trên Facebook là một tấm ảnh cảnh bình minh với dòng chữ “tê tái- 07:00 am” hôm 16 Tháng Mười Một và check in tại Beaconsfield, United Kingdom. Nhiều người thân quen đã vào Facebook ông viết lời chia buồn với vợ con của ông. (T.K.)
Những cuộc đua xe chết chóc nhất trên thế giới
Người Mỹ tự hào rằng niềm say mê đua xe có sẵn trong máu của dân tộc mình. Điều đó không sai, thể hiện qua những cuốn phim hành động, chẳng hạn những cảnh rượt đuổi xe như Fast and Furious.
Dân Mỹ thường thích tốc độ. Trong chạy đua, bơi đua, người Mỹ thường tỏ ra rất mạnh trong cự ly ngắn, để trở thành người chạy nhanh nhất hành tinh, bơi nhanh nhất hành tinh…
Nhưng không chỉ có người Mỹ thích đua xe. Trong các môn thể thao được cho là hấp dẫn, gay cấn, cuốn hút người xem khắp nơi trên thế giới có môn đua xe hơi. Những chiếc xe lao trên đường đua với tốc độ trên 300 km/giờ, gầm rú rượt đuổi nhau, vượt qua những khúc cua ngoạn mục. Hỏi sao mà không hấp dẫn?
Và dĩ nhiên, cái gì cũng có cái giá phải trả. Hấp dẫn nhất thì cũng nguy hiểm nhất, và cũng có khả năng gây chết người nhiều nhất. Mỗi khi tai nạn xảy ra trên đường đua, những chiếc xe trị giá hàng triệu đô la biến thành những chiếc cầu lửa chết chóc.
Có thể nói rằng, trong những cuộc đua xe Formula One, NASCAR… không ai có thể được xem là tuyệt đối an toàn. Từ tay đua, cho đến đội đua, cho đến ban tổ chức, và thậm chí cả khán giả. Mặc dù những quy định an toàn, những trang thiết bị đề phòng tai nạn thường xuyên được nâng cấp, nhưng vẫn không thể làm cho các cuộc đua bớt đi phần nguy hiểm.
Chừng nào còn có những tay đua ngồi sau tay lái, chừng nào còn có những lỗi lầm do con người gây ra, cộng với những trục trặc kỹ thuật bất ngờ, đua xe vẫn luôn là môn thể thao nguy hiểm nhất.
Sau đây là một số thảm họa được cho là kinh khủng nhất trong lịch sử đua xe, được liệt kê trên trang web www.therichest.com:
-Cuộc đua 1975 Talladega Superspeedway tại Alabama, Hoa Kỳ: Cuộc đua đã cướp đi sinh mạng của tay đua lừng danh Mark Donohue người Mỹ và một nhân viên đường đua. Mark Donohue có biệt danh là “Captain Nice,” người có khả năng tự sắp xếp chiếc xe đua của mình, và tự lái nó trên đường đua để chiến thắng. Trong cuộc đua này, xe của ông bị bể bánh, lạc tay lái đâm nghiêng vào rào chắn. Nhân viên đường đua bị chết do một mảnh vỡ văng ra từ xe. Ông vẫn còn sống sau tai nạn, được đưa vào bệnh viện cấp cứu, nhưng ngày hôm sau qua đời vì chấn thương sọ não.
-Cuộc đua 1982 Belgian Grand Prix, Bỉ: Tay đua người Canada Gilles Villeneuve là nạn nhân xấu số. Ông từng giành hai chức vô địch vào năm 1976 trong cuộc đua Formula Atlantic ở cả Mỹ lẫn Canada. Trong cuộc đua 1982, xe của ông Villeneuve đụng vào một chiếc xe chạy chậm hơn, văng lên trời với một tốc độ khủng khiếp, khoảng 120-140 mph, lộn nhào và quăng ông vào thẳng hàng rào.
-Cuộc đua 1999 Visionaire 500k tại North Carolina, Hoa Kỳ: Ba khán giả chết. Tai nạn thảm khốc này đã nhắc nhở rằng không chỉ các tay đua và các nhân viên làm việc trên đường đua mới bị đe dọa tính mạng. Ở vòng đua thứ 59, hai tay đua John Paul, Sr. and Stan Wattles đã va vào nhau và đụng vào tường. Cú va chạm đã làm văng bánh xe bên phải và nhiều chi tiết lắp ráp lên khán đài, giết chết ba khán giả và làm bị thương tám người khác. Cuộc đua sau đó đã bị hủy bỏ.
-Cuộc đua 1977 South African Grand Prix, Nam Phi: Chỉ có hai người chết là tay đua Tom Pryce và một nhân viên đường đua, nhưng tai nạn này vẫn được cho là ghê rợn nhất từ trước đến nay, với những gì diễn ra tưởng như chỉ có trong phim kinh dị! Tay đua Pryce vừa né được một tai nạn xảy ra trên đường đua, thì bất thình lình một nhân viên đường đua xuất hiện với bình cứu hỏa để trợ giúp tay đua bị nạn. Pryce đã không kịp thắng, nên đã đụng thẳng vào nhân viên này với tốc độ kinh khủng 200 mph (320 km/h), xé thân hình của nạn nhân ra làm đôi! Và chiếc bình chữa lửa trên tay của nạn nhân đã bay thẳng vào đầu của Pryce, khiến đầu của Pryce gần như muốn lìa khỏi cổ. Một kịch bản phim kinh dị cũng chỉ ghê rợn đến thế là cùng!
-Cuộc đua 2001 Daytona 500 tại Florida, Hoa Kỳ: Tai nạn thảm khốc ở cuộc đua này đã cướp đi sinh mạng của Dale Earnhardt Sr., một trong những tay đua NASCAR thành công nhất của mọi thời đại, đã chiến thắng 76 vòng đua và đoạt bảy danh hiệu vô địch. Ở vòng đua cuối cùng tại 2001 Daytona 500, ông bị tay đua Kenny Schrader đụng, xoay ông đập vào tường chắn. Tốc độ và góc va chạm đã giết chết ông Earnhardt tại chỗ, với tư thế đầu đập vào tay lái. Cái chết của tay đua lừng danh này đã làm thay đổi mạnh bộ mặt của các cuộc đua NASCAR. Sau tai nạn này, NASCAR bắt buộc các tay đua phải đeo thiết bị HANS (head and neck supporter) để bảo vệ đầu và cổ; cũng như lắp đặt trên đường đua các rào chắn SAFER (steel and foam energy reduction) để giảm chấn khi có va chạm.
-Cuộc đua 1955 Le Mans, Pháp: Được xem là tai nạn xe đua chết chóc nhất cho đến nay. Chính tai nạn này đã làm chấn động thế giới đua xe, và sau đó làm thay đổi vĩnh viễn cách thức thi đua xe. Tay đua Pierre Levegh – người điều khiển chiếc xe Mercedes Benz 300 SLR – trong khi cố gắng vượt qua tay đua Austin-Healey đã đụng từ đằng sau tới. Chiếc Mercedes của Levegh tung lên trời, va chạm mạnh vào đê chắn bên lề đường đua. Chiếc xe bốc cháy, vỡ ra từng mảnh, ném những mảnh vỡ bốc lửa vào đám đông khán giả. Hậu quả thảm khốc là 82 người chết – trong đó có Levegh, và hơn 100 người khác bị thương. Sau tai nạn này, Mercedes đã không gởi các đội đua chính thức của mình thi đấu mãi đến 30 năm sau. Có nhiều người đã đòi hỏi phải cấm hẳn các cuộc đua xe vì quá nguy hiểm.
Thấy gì qua các tai nạn xe đua kể trên? Tai nạn xảy ra ở khắp nơi, ngay cả ở Mỹ vốn nổi tiếng là xứ sở kỹ thuật cao, và đặt nặng an toàn tính mạng con người. Tai nạn xảy ra từ cả hàng chục năm từ thế kỷ trước, và sang đến thế kỷ 21 mà vẫn không thể tránh khỏi. Tai nạn xảy ra với mọi người, từ tay đua đến khán giả.
Thực tế chứng minh rằng cho dù kỹ thuật ngành xe hơi có tiến bộ đến đâu đi chăng nữa, đua xe hơi vẫn là một môn thể thao nguy hiểm. Nó cũng nhắc nhở với những tài xế bình thường, không phải là tay đua xe rằng, hễ khi nào xe hơi di chuyển với tốc độ nhanh là có khả năng xảy ra tai nạn, bất kể xe của mình tốt đến đâu đi chăng nữa. Do vậy, phải tập trung khi lái xe. An toàn là trên hết! (Tư Mỏ Lết)
Cháy nhà ở San Jose, gia đình gốc Việt 3 chết, 1 nguy kịch
Ngọc Lan/Người Việt
SAN JOSE, California (NV) – Ba người chết, một người trong tình trạng nguy kịch, tất cả đều trong một gia đình gốc Việt, đã gặp nạn trong một vụ hỏa hoạn chưa rõ nguyên nhân xảy ra tại khu nhà South Ninth St & Reed St ở San Jose vào lúc gần 5 giờ sáng Thứ Bảy, 18 Tháng Mười Một, 2017.
Anh Phong Lê, em trai của ông Khoa Lê, chủ nhà bị nạn, cho phóng viên Người Việt biết, “Vào khoảng 5 giờ sáng Thứ Bảy thì một người em gọi cho tôi báo tin là nhà anh hai tôi bị cháy. Tôi chạy đến thì đã thấy cảnh sát đông nghẹt phong tỏa hết khu nhà. Lúc đó thì biết tin là 2 đứa cháu đã mất rồi, còn lại hai anh chị của tôi thì được đưa đi cấp cứu. Nhưng khoảng hơn 2 tiếng sau thì bác sĩ báo cho tôi biết là chị dâu tôi cũng không qua khỏi. Còn anh trai tôi thì vẫn đang nằm trong bệnh viện chưa tỉnh lại.”
“Mới hỏi y tá thì họ không trả lời, nói ngày mai mới có bác sĩ vào cho biết tình trạng,” anh Phong cho biết thêm.
Theo lời anh Phong thì hiện tại ông Khoa “vẫn hôn mê, cả người phỏng rất nặng, mặt mày, mình mẩy, tay chân phỏng hết.”
“Giờ thì chị dâu và hai cháu tôi đã chết rồi, còn anh tôi thì vẫn chưa tỉnh dậy nữa,” anh Phong nói trong sự xúc động.
Cũng theo lời anh Phong, nơi xảy ra hỏa hoạn là “một apartment có 4 căn, 2 căn trên lầu, 2 căn dưới đất.” Gia đình ông Khoa ở tầng 2.
“Những nhà hàng xóm chạy ra ngoài được hết, nhà họ chỉ bị khói vô. Nhưng không hiểu tại sao cả gia đình nhà anh hai tôi lại bị như vậy,” anh Phong nói thêm.
Em trai nạn nhân kể, “Hàng xóm kể lại là lúc nghe tiếng anh Khoa là ảnh vừa kêu cầu cứu vừa kêu tên vợ tên con, nhưng không nghe tiếng ai hết, chỉ nghe có tiếng ảnh thôi. Hàng xóm không mở cửa nhà ra được. Bên trong đó có lẽ cũng khói mịt mù nên ảnh không thấy đường đi. Rồi lát sau thì cũng không nghe tiếng ảnh nữa. Chắc ảnh ngất lịm trong đó luôn, cho đến khi cảnh sát cứu hỏa đến mang ảnh ra đi bệnh viện cấp cứu từ qua tới giờ.”
Cuộc nói chuyện giữa anh Phong và Người Việt bị cắt ngang vì bác sĩ nói có chuyện cần báo cho gia đình. Chúng tôi sẽ cập nhật thêm tin tức.
Theo anh Frank Trần Hữu Thân, một người bà con của gia đình bị nạn, cũng là người báo tin này cho Người Việt, cho biết thêm: gia đình ông Khoa Lê có 4 người, hai vợ chồng ông và hai người con. Con trai là Tưởng Lê, 21 tuổi, đang học năm thứ 3 tại Đại học San Jose State University, con gái là Yvone Lê, 14 tuổi, đang học lớp 10. Vợ ông là bà Nguyễn Thị Mỹ Linh, ban ngày làm việc ở hãng điện tử, tối làm thêm ở một tiệm pizza. Cả ba người đều đã qua đời.
Riêng ông Khoa Lê, 51 tuổi, đang làm việc cho một nhà hàng Việt Nam tại San Jose.
Tướng Mỹ: Từ chối lệnh tấn công nguyên tử nếu bất hợp pháp
HALIFAX, Nova Scotia (AP) – Tướng tư lệnh Bộ Chỉ Huy Chiến Lược Mỹ (STRATCOM) hôm Thứ Bảy cho hay lệnh tấn công nguyên tử từ Tổng Thống Donald Trump hay bất cứ người kế nhiệm nào khác có thể bị từ chối nếu lệnh đó bị coi là bất hợp pháp.
Tướng bốn sao Không Quân John Hyten, tư lệnh STRATCOM, nói tại Diễn Đàn An Ninh Quốc Tế Halifax hôm Thứ Bảy rằng ông và Tổng Thống Trump từng có cuộc thảo luận về một hoàn cảnh như vậy, và ông cho Tổng Thống Trump hay rằng sẽ không thi hành lệnh tấn công bất hợp pháp.
“Nếu điều đó bất hợp pháp thì tôi sẽ nói , ‘Thưa Tổng Thống, điều đó bất hợp pháp.’ Và Tổng Thống sẽ làm gì? Ông sẽ hỏi, ‘Vậy thì thế nào là hợp pháp?’” Tướng Hyten nói.
“Và chúng tôi sẽ đưa ra một số giải pháp với các khả năng khác nhau để đối phó với tình huống, và đó là cách làm việc.”
Trong trường hợp Tổng Thống Trump muốn mở cuộc tấn công nguyên tử, Tướng Hyten sẽ đưa ra cho ông các lựa chọn được coi là hợp pháp.
Bộ Chỉ Huy Chiến Lược có trách nhiệm kiểm soát tất cả các lực lượng nguyên tử nếu chiến tranh bùng nổ.
Các phát biểu của tướng Hyten được đưa ra trong lúc đe dọa tấn công nguyên tử của Bắc Hàn đang là sự lo ngại lớn và những người chỉ trích Tổng Thống Trump bày tỏ quan tâm về khả năng suy nghĩ chín chắn của ông.
Trong cuộc điều trần trước Thượng Viện Mỹ đầu tháng này, tướng hồi hưu Robert Kehler, từng chỉ huy Bộ Tư Lệnh Chiến Lược từ năm 2011 tới 2013, cho hay quân đội Mỹ chỉ có bổn phận thi hành các lệnh hợp pháp.
Tướng Hyten cho biết đã thảo luận về vấn đề này với Tổng Thống Trump.
“Tôi nghĩ rằng một số người cho rằng chúng tôi ngu dốt. Chúng tôi không là kẻ ngu dốt. Chúng tôi thường xuyên suy nghĩ về việc này. Khi mà bạn có trách nhiệm, làm sao mà không thể nghĩ về điều đó?” tướng Hyten nói.
Ông cho hay sẽ không tuân hành lệnh bất hợp pháp. (V.Giang)
Kỹ nghệ năng lượng mặt trời không tạo thêm việc làm
WASHINGTON, DC (NV) – Ít nhất sáu công ty năng lượng mặt trời Á Châu nói rằng viễn ảnh hàng rào mậu dịch của Mỹ, khiến họ nghĩ đến việc mở các nhà máy sản xuất tấm năng lượng ở ngay trên đất Hoa Kỳ.
Tuy nhiên theo trang mạng Bloomberg, những công ty này cũng nghĩ đến việc tự động hóa sản xuất khiến không còn cần đến một đội nhân công đông đảo.
Yếu tố tương tự từng xảy ra ở các nhà máy chế tạo xe hơi, nhà máy thép, mỏ than cùng nhiều ngành kỹ nghệ khác, một khi mà gia tăng hệ thống sản xuất tự động tăng thêm năng suất, trong khi chỉ sử dụng ít nhân công.
Ông Angelo Zino, phân tích gia tại CFRA, trụ sở đặt ở New York, nói: “Chi phí thấp ở Trung Quốc giết chết việc làm của kỹ nghệ năng lượng mặt trời ở Mỹ. Trong khi giá biểu thuế nhập nội cao khiến các nhà sản xuất Trung Quốc phải mở nhà máy ngay trên đất Mỹ nhưng liệu điều đó có tạo được thật nhiều việc làm cho nước Mỹ không? Có lẽ là không.”
Các nhà máy không phải là nơi tạo hầu hết việc làm về năng lượng mặt trời.
Theo Hiệp Hội Kỹ Nghệ Năng Lượng Mặt Trời, ngành kỹ nghệ này mướn 260,000 người hồi năm ngoái, gồm 38,000 ở khu vực chế tạo, trong đó chỉ 2,000 người làm việc sản xuất tế bào năng lượng và module. Đó là vào đầu năm 2017 nhưng nay giảm xuống còn 1,000 sau một loạt sa thải ở công ty Suniva bị phá sản.
Hầu hết việc làm trong ngành năng lượng mặt trời tập trung vào khu vực xây dựng, phát triển và lắp ráp các tấm panel, cùng những việc phụ khác trong đó có tài chánh.
Giá trung bình của solar module trên thế giới hạ hơn phân nửa trong năm năm qua, xuống còn khoảng 31.5 cent/watt.
Một số nhà máy như Longi Green Energy Technology Co. đang nghĩ đến việc mở nhà máy chế tạo cell và panel trên đất Mỹ để tránh thuế nhập cảng. Họ cho biết sẽ cần 300 đến 400 nhân công cho việc sản xuất 1 gigawatt cell, và 350 đến 400 người cho việc chế tạo 1 gigawatt panel.
Longi là một trong sáu công ty Á Châu nghĩ đến việc mở nhà máy ở Mỹ và có khả năng sản xuất tổng cộng khoảng 5 gigawatt. (TP)
Bức họa của Leonardo da Vinci bán đấu giá được $450 triệu
Bắt thanh niên bán hàng trăm khẩu súng ở Sài Gòn
SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Đường dây mua bán súng (loại súng dùng gas, CO2 đẩy đạn bi bằng sắt gây sát thương cao ở cự ly gần) liên tỉnh quy mô lớn vừa bị công an ở Sài Gòn triệt phá.
Theo báo Thanh Niên, đường dây mua bán súng này do Bùi Đức Hoàng (23 tuổi, ngụ Tây Ninh, tạm trú quận 12, Sài Gòn) điều hành.
Hoàng móc nối với những người khác ở Lạng Sơn lấy hàng, vận chuyển về chứa tại một tiệm Internet ở Hà Nội. Sau đó, Hoàng quảng cáo “hàng” trên các trang mạng xã hội, chào mời khách hàng khắp nơi.
Khoảng 3 giờ chiều 16 Tháng Mười Một, thấy Hoàng đi xe gắn máy chở hai vali xuất hiện ở đường Lê Tuấn Mậu (phường 13, quận 6, Sài Gòn) chuẩn bị giao hàng cho khách, công an ra lệnh bắt giữ.
Qua kiểm tra trong người và phòng trọ của Hoàng (ở quận 12), công an thu giữ 14 khẩu súng bắn đạn bi, 20 hộp tiếp đạn, 3,600 viên đạn bi kim loại, 37 bình gas, CO2 các loại, hai điện thoại di động, ba thẻ ATM…
Bước đầu Hoàng khai nhận từ đầu Tháng Mười đến nay đã bán hàng trăm khẩu súng bắn đạn bi cho khách hàng trên cả nước, trong đó có nhiều tay anh chị ở khu vực phía Bắc.
Do lợi nhuận khá cao, nên Hoàng mở rộng thị trường, đặc biệt là Sài Gòn. (TS)
Elon Musk ra mắt xe tải chạy điện Tesla Semi
PALO ALTO, California (NV) – Tesla Inc. hôm Thứ Năm ra mắt loại xe tải chạy điện loại lớn, một lần nữa dấn thân vào thị trường mới trong khi đang vật lộn với vấn đề xuất xưởng muộn loại xe du lịch vừa túi tiền Model 3, vốn là tương lai của công ty.
Theo đài truyền hình Fox, Tổng Giám Đốc Elon Musk trình làng loại xe tải lớn có tên gọi là Tesla Semi, bằng cách lái vào trong một nhà chứa máy bay ở gần Los Angeles, trước đám đông quan khách được mời, mà Tesla cho là những khách hàng đầy tiềm năng của công ty.
Ông Musk miêu tả loại xe tải chạy điện là nỗ lực kế tiếp của Tesla nhằm đưa nền kinh tế rời xa khỏi nhiên liệu hóa thạch, qua những dự án gồm xe hơi chạy điện, mái nhà năng lượng mặt trời và kho chứa năng lượng.
Một số phân tích gia e rằng xe tải lớn ít hấp dẫn vì giá thành cao.
Tuy nhiên Tesla cũng thuyết phục giới chạy xe tải rằng Tesla có thể chế tạo những chiếc tải chạy điện có khả năng chuyên chở cạnh tranh được với xe tải chạy bằng diesel giá tương đối thấp.
Theo Business Insider, ông Musk không những trình bày kế hoạch thay đổi kỹ nghệ xe tải mà còn tạo chú ý đối với giới chuyển vận đường sắt.
Theo ông, chi phí vận hành của xe tải truyền thống chạy bằng diesel vào khoảng $1.51/dặm trong khi chiếc Tesla Semi chỉ tốn $1.26.
Nhưng còn tốt hơn nữa nếu kết nối chúng thành đoàn công voa với những chiếc Tesla Semi kết nối với nhau bằng kỹ thuật Autopilot, hoạt động như một đoàn tàu lửa chạy trên đường, trong đó một chiếc làm đầu đàn. Qua đó theo Tesla, chi phí vận chuyển sẽ giảm xuống còn $0.85/dặm.
Dĩ nhiên đường sắt vẫn có ưu điểm hơn như có thể hoạt động ở vận tốc tương đối cao và đều mà không phải dừng suốt cả chặng đường dài, kể cả không cần tiếp tế nhiên liệu. Ngoài ra đường sắt còn giúp tiết kiệm được hao mòn của đường xá giao thông. (TP)
Mời độc giả xem Điểm tin buổi sáng ngày 17 tháng 11 năm 2017
Bài học đạo lý cho một chế độ cuối mùa
Cụ bà Trịnh Văn Bô/Hoàng Thị Minh Hồ, nữ doanh nhân có lòng yêu nước nồng nàn đã từ trần. Cuộc đời của một nữ doanh nhân thành đạt có lòng yêu nước mình, thương dân mình, tiêu biểu cho truyền thống nhân ái của dân tộc – thương người như thể thương thân, là bài học sống động cho mỗi người Việt.
Một nhà giàu, cực giàu, có hàng ngàn lạng vàng, hàng tấn lạng bạc nén, nhà cửa khang trang, nhưng không bị đồng tiền làm cho lóe mắt, càng giàu càng tự nguyện chia sẻ cho người nghèo – cứ lãi 10 phần thì để ra 3 phần làm từ thiện, khi nền độc lập cần đến thì cần bao nhiêu cũng hiến, không hề tính toán.
Vậy mà chế độ độc đoán độc đảng đối xử với gia đình cụ thật là tàn tệ. Ngôi nhà do Bộ Quốc Phòng mượn tạm trong 2 năm, nhưng 45 năm sau vẫn không trả lại khi gia đình cụ có phước lớn, phương trưởng lên thành hơn 40 con cháu, chắt, tứ đại đồng đường, ở chật chội trong ngôi nhà 24, Nguyễn Gia Thiều.
Bà Cụ bị dồn vào thế cùng, oan ức, cay đắng khôn cùng, đã thông minh nghĩ ra diệu kế, ôm giấy tờ chứng nhận điền thổ từ thời xưa để có chứng cứ pháp lý, cho con trai cõng cụ đột nhập vào biệt thự vốn là nhà mình vào ban đêm sau khi thuyết phục anh bộ đội gác cổng, rồi trưng lên trước nhà từ trên gác xuống tấm lụa mang dòng chữ “Cám ơn chính quyền đã cho gia đình Trịnh Văn Bô chúng tôi trở về ngôi nhà cũ.” Cụ còn cho con cháu mang theo can nhựa chứa đầy xăng, để đề phòng bị họ ngăn chặn gây sự thì quyết sống mái liều thân, khi cụ vừa làm lễ thượng thọ 90 tuổi. Một con người hiền hậu lại kiên cường.
Cụ Bô đã chỉ đạo cuộc đột nhập thật kỹ lưỡng, dự kiến đủ mọi mặt, thời điểm, cách đột nhập không ồn ào, vào ban đêm, có thuyết phục vận động chú bộ đội canh gác, có giấy tờ gốc hợp pháp, nhũn nhặn cám ơn chính quyền, lại có tính đến trường hợp bị họ gây chuyện to, cụ thật là nhà mưu lược tài ba.
Chúng tôi mừng cho cụ đã an bình trở về nhà mình sống ấm cúng cùng con, cháu, chắt, để rồi Cụ yên lòng sống thêm hơn một chục tuổi nữa.
Nhưng với chính quyền trung ương và thủ đô, họ vẫn một mực cho hành động của cụ là phạm pháp với cái lý sự cùn là ngôi nhà đã thuộc nhà nước trưng thu của tư sản qua cải tạo. Cho nên trước khi mất, cụ vẫn còn ấm ức không yên tâm vì chính quyền thủ đô một mực không cấp “sổ đỏ” cho cụ.
Sau khi cụ mất, câu chuyện ly kỳ trên đây bị phơi bày ra ánh sáng công luận, thành chuyện bàn tán hàng ngày trên báo chí, ở các phòng họp, phòng trà thủ đô và cả nước. Thế là các ông lãnh đạo đảng, nhà nước phải thanh minh vì bị chạm nọc, bị chỉ trích phê phán nặng, nhất là các ông đại tướng của Bộ Quốc Phòng, kể cả hai ông đại tướng, Lê Đức Anh và Phạm Văn Trà, nguyên chủ tịch nước và nguyên bộ trưởng Bộ Quốc Phòng.
Thế là họ vội vàng nhún nhường. Ông Bí Thư Thành Ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải vội tuyên bố sẽ sớm cấp “sổ đỏ” hợp lệ cho gia đình Cụ Bô. Chính quyền quyết định sẽ làm “tang lễ cao cấp” cho Cụ Bô, và Cụ sẽ được an táng trong nghĩa trang nhà nước Mai Dịch. Rồi một phố cổ Hà Nội sẽ được đặt tên Trịnh Văn Bô.
Thế nhưng câu chuyện chưa kết thúc. Theo tôi được biết, con cháu cụ Trịnh Văn Bô cho biết gia đình đã họp, và phần lớn con cháu muốn thể theo ý muốn của cụ Trịnh Văn Bô/Hoàng Thị Minh Hồ, gia đình sẽ tự đảm nhận việc đưa cụ về mai táng ở quê nhà, thuộc huyện Thanh Oai, quận Hà Đông.
Tôi đã phỏng đoán trước chuyện này. Bà chị Hoàng Thị Minh Hồ rất nhân ái và ngay thật, sòng phẳng. Yêu ai thì nói là yêu, ghét ai nói thẳng là ghét, không bao giờ tự dối mình. Bà không giữ lòng thù oán ai. Nhưng bà đã có lần tâm sự với tôi là bà không ngờ ông Hồ Chí Minh lại tệ, u minh đến vậy. Bà phàn nàn là khi ông Vũ Đình Huỳnh từng sống làm việc sát với ông Hồ, theo ông Hồ sang Pháp khi bị oan ức tù đầy, bà và bà Tề vợ ông Huỳnh đến gặp ông Hồ yêu cầu cứu nguy, ông Hồ chỉ nghe thoáng qua rồi bỏ mặc.
Tệ hơn là trường hợp bà Trịnh Thị Thục, chị cả ông Trịnh Văn Bính chồng bà có chồng là cụ Đặng Văn Hướng vốn là Tham chi bộ Tư pháp thời vua Bảo Đại về hưu, hồi 1946 được ông Hồ mời ra làm Bộ Trưởng Không Bộ để vận động các nhân sĩ. Đến năm 1956 cụ Đặng Văn Hướng bị dân xã Nho Lâm mang ra đấu tố kiểu tra tấn trong cải cách ruộng đất, cụ bà đau lòng Trịnh Thị Thục là chị dâu bà Bô cắn lưỡi tự sát. Ông Hồ biết chuyện do ông Đặng Văn Việt là con trai cụ trong quân đội báo tin khẩn cấp cho ông Hồ, nhưng ông vẫn làm thinh.
Hiện nay ông tổng bí thư vẫn kêu gọi toàn đảng toàn dân noi gương đạo đức ông Hồ Chí Minh, có ông Hoàng Chí Bảo hàng năm rao giảng om sòm về đạo đức “Bác Hồ,” lại lập nên Viện Đạo Đức, thì thật là chuyện mỉa mai!
Bà chị Minh Hồ có lần nói với tôi trong quan hệ xã hội, buôn bán bà chỉ thân với ai ngay thật, lương thiện, không trí trá lừa dối, không khinh người nghèo.
Tôi rất hiểu tâm tư tình cảm trong sáng tự tin, lại tự cường tự lập, không khinh ghét thù oán ai – kể cả những kẻ ăn cháo đá bát, vô ân bạc nghĩa với gia đình bà – nhưng cũng không muốn hạ mình hàm ơn, quỵ lụy ai, luôn sống ngẩng cao đầu trước cường quyền phi pháp, nhất là khi bà chứng kiến rất rõ sự phất lên tội ác của vô số tỷ phú đỏ, tham nhũng vô độ của các quan chức cộng sản hiện nay, còn giàu gấp nhiều lần tài sản do kinh doanh của gia đình bà thời xưa.
Thái độ của bà chị và phần lớn các con cháu từ chối nghĩa trang Mai Dịch mà bao nhiêu quan chức ước mong, muốn an táng bà ở quê nhà là một quyết định sáng suốt chân thật, gắn bó với quê hương, không cần hình thức phô trương hào nhoáng. Một bài học của một nhân cách, một doanh nhân yêu nước tột đỉnh, nhân ái tận cùng, luôn tự trọng, nhắn gửi toàn xã hội một bài học sống động về đạo lý làm người, làm con người chân chính, cho mọi người, nhất là cho các nhà tư sản/cộng sản mới, những tỷ phú đỏ tội phạm thời Hồ Chí Minh lúc rã đám cuối mùa. (Bùi Tín)
Giả danh cảnh sát chặn xe trên xa lộ 105, sờ soạng phụ nữ
LONG BEACH, California (NV) – Giới chức công lực hôm Thứ Sáu đưa ra hình vẽ phác một người đàn ông bị coi là nghi can giả danh cảnh sát để chặn xe của một phụ nữ trên xa lộ 105, đoạn gần thành phố Downey, hồi tuần qua rồi sờ soạng người này.
Bản tin của tờ báo Long Beach Press Telegram nói rằng vụ này xảy ra lúc khoảng 2 giờ 30 chiều ngày 7 Tháng Mười Một trên xa lộ 105, chiều đi về hướng Đông, phía Tây đường Lakewood Boulvevard, theo một thông cáo do Tuần Lưu Xa Lộ California (CHP) đưa ra.
Nghi can này giả ra một nhân viên công lực, ra dấu cho người phụ nữ ngừng xe vào lề đường, sau đó lấy danh nghĩa khám xét để sờ soạng nạn nhân, bản thông cáo của CHP cho biết.
Nghi can này lái một chiếc xe màu đen, bốn cửa, có thể là loại Ford Crown Victoria, loại xe thường được cảnh sát sử dụng. Trong xe này có gắn hệ thống đèn màu đỏ và xanh ở gần kính chiếu hậu, cùng một đèn rọi gắn ở phía bên trái, các cửa kiếng xe đều có dán giấy che không cho thấy bên trong, theo giới hữu trách.
Người này được miêu tả gốc Latino, khoảng 30 tuổi, cao khoảng 5 feet 10 inches, nặng từ 180 pounds đến 200 pounds. Nghi can mặc áo dài tay màu đậm, kiểu đồng phục và một quần màu vàng nhạt.
Trên áo người này có huy hiệu gắn ở vai, một ngôi sao màu bạc và một bảng tên màu bạc, cơ quan CHP. Người ngày cũng đeo dây lưng có đủ món trang bị như của cảnh sát, gồm cả khẩu súng lục. (V.Giang)
Ông 90 phụ bà 70 gói bánh tét ‘ngon bá chấy’ ở Sóc Trăng
SÓC TRĂNG, Việt Nam (NV) – Ở vùng thị trấn Phú Lộc, Thạnh Trị, Sóc Trăng, không ai không biết ông Cửu, bà Kiểm gói bánh ú, bánh tét “ngon bá chấy.”
Hằng ngày, hình ảnh bà Kiểm gần 70 tuổi ngồi gói bánh và ông Cửu gần 90 tuổi ngồi cắt dây bánh lá dừa trước khi đem nấu. Hai ông bà vừa làm vừa nói chuyện cảm nhận cái hạnh phúc tuổi già đơn giản, nhẹ nhàng…
Theo báo Pháp Luật TP.HCM, trước khi gói bánh, ông Cửu còn học lóm nghề sửa xe gắn máy và hàn gió đá, sơn sửa xe đạp từ năm 1970 để truyền nghề cho bốn người con trai. Giờ gần 90 tuổi mà còn trực tiếp cầm mỏ hàn làm cho khách không cần thuê thợ, phẩm chất và uy tín nức tiếng cả vùng thị trấn Phú Lộc, Thạnh Trị, Sóc Trăng.
Ông nói, trong đời ghét nhất là chuyện gì mà không thích nhưng phải làm theo ý người khác, với lại đàn ông là phải lo cho vợ con chứ đừng có ỷ lại ăn bám người khác.
Kể về gói bánh hằng ngày, bà Kiểm cho biết ngày nào ông bà cũng gói tới lúc hết nếp với mớ lá là nghỉ đâu khoảng 400 cái bánh lá dừa. Bà làm từ lúc ba mươi mấy tuổi tới giờ. Tiền lời khoảng 300,000 đồng (khoảng $13) mỗi ngày để lo gạo, tiền thuốc cho hai ông bà.
Hỏi ông bà sao không nghỉ để con cháu lo, ông Cửu nói gần 60 năm sống bằng thương mãi giờ còn làm được không phụ thuộc con cháu để tự lo, khi nào yếu tính sau. Nghe đâu ông mới nghỉ vá ép sửa xe gắn máy hồi đầu năm nay do con cháu lén bán hết đồ nghề và ông cũng thấy sức khỏe không còn mạnh giỏi như năm trước mới chịu thôi và giờ chỉ phụ bà Kiểm làm bánh và nuôi heo.
Tiệm bánh của ông bà sáng nào dân cũng xếp hàng dài để chờ mua bánh lá dừa lót dạ. Mấy xe du lịch chạy ngang đậu bên đường đối diện mà mở cửa kêu bà già lấy cho chục bánh là bà không bước qua đường giao hàng vì bánh bán lẻ còn không đủ bán cho dân trong địa phương huống chi ngồi chỗ còn ra lệnh thấy ghét (!)
Ông bà trông khắc khổ vậy, nhưng con cháu đuề huề, ở địa phương cháu nội là chủ tiệm vàng, đứa là bác sĩ bệnh viện tỉnh, đứa là hiệu trưởng, đứa là thầy đi dạy cán bộ hàng cấp tỉnh… (TS)
Người đàn ông chèo ghe cứu 15 người trong lũ dữ
QUẢNG NGÃI, Việt Nam (NV) – Những ngày vừa qua, nước lũ sông Trà Bồng cuồn cuộn hăm he cuốn trôi những xóm làng. Cơn lũ lớn khiến nhiều người suýt chết, nếu không có anh Lê Văn Quả, người chèo ghe vượt dòng nước xiết cứu lấy.
Ngồi trên chiếc ghe nhỏ của mình, anh Lê Văn Quả (38 tuổi, thôn Tân Phước Đông, xã Bình Minh, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) cười nhẹ và từ chối nói về hành động cứu người của mình với câu nói đơn giản: “Không có gì đâu, sống với nhau thì phải yêu thương nhau thôi mà.”
Bà Huỳnh Thị Ninh, người được anh Quả cứu sống, vẫn chưa hết kinh hãi khi thấy nước lên quá nhanh. Bà nói lúc đó rất sợ, may sao anh Quả xuất hiện kịp thời.
“Thấy thằng Quả chèo ghe tới, tôi mừng không tả được. Không có nó thì tôi tiêu rồi, vì ngay sau đó nước đã lên tới nóc nhà,” bà Ninh kể với báo Tuổi Trẻ.
Lũ đã lui về phía bờ sông, dù còn xơ xác nhưng xóm làng đã tạm bình yên. Gặp em Hồ Thị Như, em nói: “Chưa kịp gặp chú Quả để cảm ơn, nhưng nhất định sẽ tìm đến chú Quả.”
“Hồi đó cháu sợ lắm luôn, cháu với bà moi cái nóc nhà ra kêu cứu. Một lúc sau thấy chú Quả chèo ghe sang lôi cháu ra khỏi nóc nhà chở đi. Nước chảy xiết, chú Quả phải chèo liên tục mới sang được bên chỗ cao,” bé Như ngây thơ kể.
Dù từ chối kể về mình, nhưng qua tâm sự với báo Tuổi Trẻ, như có “bạn tâm giao” nên anh dần dần kể lại câu chuyện. Đó là khoảng 10 giờ sáng 5 Tháng Mười Một, nước lũ từ sông Trà Bồng tràn vào xóm Soi, thôn Tân Phước Đông. Những mái nhà nhanh chóng ngập chìm trong dòng nước ngầu đục đang lớn dần.
Lúc này, nhiều cánh tay và tiếng kêu cứu vang lên trên các nóc nhà, đó là những người già trong xóm Soi không kịp dời đi khỏi dòng nước dữ. Không một phút do dự, anh Quả chèo ghe vượt dòng nước xiết tiến vào xóm nhỏ.
“Lúc đó tôi chỉ nghĩ phải cứu được mọi người ra, chứ nước lớn nhanh thế này không biết chuyện gì sẽ xảy ra,” anh Quả chia sẻ.
Nôn nóng cứu người, trong khi dòng nước ngày càng chảy xiết, đe dọa cuốn cả người và ghe bất cứ lúc nào. Nhưng cuộc vật lộn với thủy thần đã không khiến anh nản chí.
Lần lượt bà Nghiêm, Hồng, Minh, Huyền và cháu Hồ Thị Như được anh đưa ra khỏi vùng nguy hiểm đến nơi an toàn.
Cứu xong năm người này, trời đã nhá nhem tối, nhưng linh tính khiến anh Quả cứ lo lắng trong lòng. Vậy là anh lại quay mũi xuồng chèo một lượt qua xóm Soi kêu thử coi còn ai mắc kẹt không, sau đó tiếp tục chèo ghe sang xóm Gò.
Đúng như anh nghĩ, không chỉ một mà cuối cùng còn đến 10 người kẹt trong lũ dữ.
Trên trời, mưa vẫn quần quật xối xả. Trong đêm tối hun hút, anh tiếp tục dầm mưa tìm rồi chèo xuồng lần tránh những dòng nước xoáy, đưa từng người ra khỏi nhà đến nơi an toàn.
“Lúc về đến nhà rồi mới thấy mệt rã người, nhưng mà vui vì đã giúp đỡ được nhiều người,” anh nói đơn giản.
Bà Hà Thị Anh Thư, bí thư Huyện Ủy Bình Sơn, cho biết anh Quả rất dũng cảm khi không ngại mưa lớn, nước xiết nguy hiểm đến tính mạng liều mình vào vùng lũ cứu người bị nạn. Bà hứa sau khi giải quyết xong hậu quả của lũ, huyện sẽ đề nghị khen thưởng anh. (TS)
Những phụ nữ âm thầm cưu mang con người khác
SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Có những người mẹ chối bỏ con, nhưng cũng có nhiều người âm thầm cưu mang những đứa trẻ ấy và mong mỏi sẽ có một ngày các em tìm lại được gia đình mình.
Bà Nguyễn Thị Tuyến (tên khai sinh là Tét, 55 tuổi, quê ở Củ Chi, Sài Gòn) dù không một lần sinh nở nhưng đã làm mẹ khoảng 36 đứa con ở Nhà Số 2 – Làng Trẻ SOS Gò Vấp.
Đứa trẻ sơ sinh đầu tiên bà Tuyến “lượm” nuôi vào năm 1990 là cháu N.. Mẹ N. bị tâm thần hay đi lang thang rồi có con, phải mang đi cho. “Trước đó, tui cũng chăm sóc hai chị của N., một đứa 3 tuổi và một đứa 6 tuổi,” bà Tuyến kể với báo Tuổi Trẻ.
Trong số trẻ bà Tuyến nuôi, có một em làm bà nhớ mãi ngày chia tay. “Năm 2000, một bé trai mới sinh hai ngày được một người họ hàng mang đến cho tui. Bé bị bệnh đường ruột, lúc ấy không biết sống chết thế nào. Vào đây, bé được đặt tên là NCKA. Tôi nuôi đến 5 tuổi thì gia đình đến xin nhận con. Khi gia đình đưa taxi đến đón. Cậu bé K.A. một mực đòi mẹ Tuyến phải lên xe chung. Lúc chiếc xe vút đi, cậu bé khóc thét, tui cũng không cầm được nước mắt,” bà kể.
Cũng như bà Tuyến, mười năm trước, bà Vũ Thị Tám, ở xã Yên Sơn, huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang, nhận bé Linh chưa đầy 1 tuổi về nuôi. Đứa bé này có mẹ tự tử, cha đi tù, ông bà nội đã mất, ông bà ngoại ở xa lại phải nuôi anh của Linh lúc ấy sắp vào lớp 1.
Lý do nhận nuôi Linh cũng thật đơn giản, bởi vì con gái bà từng làm giúp việc cho gia đình bé Linh nên bà và con gái đón bé về chăm sóc, xem như người thân của mình, dù gia cảnh bà Tám rất nghèo, nhà nằm trên quả đồi nhỏ, hầu như không có vật dụng gì đáng giá.
Không giống với những đứa trẻ khỏe mạnh khác, Linh có nhiều mảng u máu ở khắp cơ thể, vì thế hay bị ngứa và đau, có khi suốt đêm không ngủ nổi. Linh chậm nói và sau này không thể đi học như các bạn bình thường.
Nhưng chừng ấy năm qua, bé Linh vẫn ở với gia đình bà Tám, đã trở thành một thành viên thực sự của gia đình.
“Năm 2010, bố cháu ra tù nhưng chỉ đón anh cháu về nuôi, sau đó bố cháu lấy vợ và có thêm con, năm 2016 bố cháu lại bị đi tù, chúng tôi xác định sẽ chăm sóc thằng bé đến khi nào không còn chăm sóc được nữa, Linh sẽ ở với các con tôi,” bà nói.
“Thằng bé cũng yêu mến ông bà, nó không đi học được nhưng sau này có thể bán hàng tạp hóa kiếm sống. Hôm trước, khi cả nhà đến một nơi xa lạ thăm người thân của Linh, nó cứ tìm ông bà rối rít, nó đã thành người thân của chúng tôi,” bà Tám nói. (Tr.N)
Mới thông xe, cao tốc tỷ đô ở Đà Nẵng ‘sạt lở là bình thường’
ĐÀ NẴNG, Việt Nam (NV) – Mới thông xe hơn ba tháng, tuyến đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xây hơn $1.6 tỷ xuất hiện nhiều điểm sạt lở, nhưng chủ đầu tư cho đó là chuyện bình thường.
Theo báo VietNamNet, đoạn 65 cây số từ thành phố Đà Nẵng đến thành phố Tam Kỳ, Quảng Nam, thuộc giai đoạn 1 của dự án cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, vừa được thông xe ngày 2 Tháng Tám vừa qua, với tổng mức đầu tư lên đến khoảng 34,500 tỷ đồng (trên $1.6 tỷ).
Thế nhưng, trên đoạn cao tốc qua hai xã Hòa Mỹ và Quế Xuân, huyện Quế Sơn, Quảng Nam, đã xuất hiện nhiều điểm bị sạt lở, đất hai bên phần kè cao tốc bị cuốn trôi làm hỏng chân trụ tường.
Đặc biệt, có chỗ bị sạt lở lòi ra cả móng trụ bê tông nham nhở và một cống thoát nước ngang tuyến đã bị bong tróc phần mố và sạt lở nghiêm trọng. Đơn vị thi công đã vá nhiều lần nhưng không hết.
Ngoài ra, đoạn ra vào trạm thu phí Hà Lam, huyện Thăng Bình, Quảng Nam, có rất nhiều vị trí bị nước cuốn trôi trượt mái ta luy nền đường.
Tuy nhiên, nói với báo VietNamNet, ông Nguyễn Tiến Thành, giám đốc Ban Quản Lý Dự Án Cao Tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, cho rằng: “Đây là hiện tượng sạt lở cục bộ và hiện tượng này là bình thường.”
Theo ông, các vị trí sạt lở mái dốc ta luy dương ở đây thuộc hạng mục bổ sung ngoài hợp đồng và đơn vị gia cố chưa xong.
“Chúng tôi chấp nhận sạt lở đến đâu sẽ dọn đến đấy. Khi Bộ Giao Thông Vận Tải chấp thuận chủ trương cho gia cố mái ta luy, thì đúng vào mùa mưa không thể thi công được. Trong quá trình thi công, đơn vị đã đề nghị bộ đổi biện pháp gia cố. Đó là lý do có hạng mục thi công dở dang như hiện tại,” ông nói. (Tr.N)
